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天鵬電源NCA電池配套知豆D2 能量密度達142Wh/kg
高工鋰電
天鵬電源NCA電池配套知豆D2 能量密度達142Wh/kg
摘要:高工鋰電近日獲悉,知豆D2車型開始導入NCA電池,其電池由天鵬電源及華霆動力合力打造,為知豆提供能量密度達142WH/KG的電池系統。繼配套上汽通用五菱后,天鵬電源的NCA三元圓柱鋰電池,又獲得知豆D2車型青睞。高工鋰電近日獲悉,知豆D2車型開始導入NCA電池,其電池由天鵬電源及華霆動力合力打造,為知豆提供能量密度達142WH/KG的電池系統。數據顯示,知豆D2車型2017年銷量為3.666萬輛,2018年1-3月累計銷量為4195輛,是知豆電動汽車的重要車型之一。事實上,此前,上汽通用五菱旗下的寶駿E100就搭載天鵬電源NCA電池上榜第三批推薦目錄,續航里程250公里,電池系統能量密度142Wh/kg。與上汽通用五菱和知豆一樣,眾多A00級小型乘用車為了解決能量密度和續航里程的困境,2018年都會不約而同地采用高鎳圓柱鋰電池解決方案,汽車動力電池正在圓柱電池的引領下大踏步進入高鎳時代。 眾所周知,特斯拉寄予厚望的MODEL3也是采用了NCA三元圓柱鋰電池,既能讓更小的車身容納更大容量的電池,同時通過NCA體系的技術進步有效降低電池成本。天鵬電源的高能量密度NCA三元圓柱鋰電池電芯配合華霆動力的輕量化電池包系統,此項即技術與特斯拉同步。 目前,國際上的NCA產品基本都是日韓企業提供,NCA產品的技術含量高,制造難度大,而此次天鵬的NCA產品繼配套上汽通用五菱后,再次配套知豆亮相市場,有力地證明了天鵬的技術實力,同時也打破了日韓企業在國際NCA產品上的壟斷地位。據悉,天鵬電源已經完成單只18650圓柱電池容量最高達到3500MAH技術儲備,與華霆動力輕量化電池包系統組包后,整體能量密度可以提升到160Wh/kg,能夠滿足電動汽車新版補貼標準對能量密度的需求。 作為上市公司澳洋順昌的全資子公司,天鵬電源自2013年切入動力電池領域,有了資本的注入,天鵬電源的鋰電布局開始在產品研發、產線擴張、供應鏈合作、客戶拓展等領域全面鋪開。在產品研發上,天鵬電源已經順利實現NCA高鎳體系的量產化導入,并順利通過國家強制檢驗,28HE/32HE兩款主力產品可以應對整包140-160kWh/kg的中長期技術要求。“2018年,天鵬電源將在EV領域大規模推動高鎳三元產品的應用,未來在該領域將直接跳過622,全部采用高鎳體系產品。”天鵬電源總經理陳璇今年3月份曾向高工鋰電表示。在產能擴張上,天鵬電源在2017年完成了二廠2GWh產線的擴建,加上原有產線,現有產能達3GWh,2018年下半年,將啟動二廠1.2期2GWH項目建設,同時,將在2019年啟動3GWh21700量產項目。 在供應鏈合作上,陳璇介紹,天鵬電源已經鎖定國際戰略供應商未來2-3年優質資源,提供高鎳后續供貨保障。
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天鵬電源NCA三元圓柱電池再獲配套爆款車型知豆D2
真鋰研究
天鵬電源NCA三元圓柱電池再獲配套爆款車型知豆D2
天鵬電源的NCA三元圓柱鋰電池,繼配套上汽通用五菱后,再次獲知豆D2車型青睞。此次合作,由天鵬電源及華霆動力合力打造,為知豆提供同樣是能量密度達142WH/KG的電池系統。知豆D2車型2017年銷量為3.666萬輛,2018年1-3月累計銷量為4195輛,是知豆電動汽車的重要車型之一。與上汽通用五菱和知豆一樣,眾多A00級小型乘用車為了解決能量密度和續航里程的困境,在2018年都會不約而同的采用高鎳圓柱鋰電池解決方案,汽車動力電池正在圓柱電池的引領下大踏步進入高鎳時代。眾所周知,特斯拉寄予厚望的MODEL3也是采用了NCA三元圓柱鋰電池,既能讓更小的車身容納更大容量的電池,同時通過NCA體系的技術進步有效降低電池成本。天鵬電源的高能量密度NCA三元圓柱鋰電池電芯配合華霆動力的輕量化電池包系統,此項即技術與特斯拉同步。天鵬總經理陳璇在2017年報路演的演講報告目前,國際上的NCA產品基本都是日韓企業提供,NCA產品的技術含量高,制造難度大,而此次天鵬的NCA產品繼配套上汽通用五菱后再次配套知豆亮相市場,有力的證明了天鵬的技術實力,同時也打破了日韓企業在國際NCA產品上的壟斷地位。伴隨著國內鋰電技術的不斷投入與發展,相信不久,中國的的鋰電技術一定會進入行業領先地位。
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配套通用五菱 天鵬電源NCA電池入圍第三批推薦目錄
高工鋰電
配套通用五菱 天鵬電源NCA電池入圍第三批推薦目錄
摘要:天鵬電源表示,此次提供的NCA電池采用與日韓企業相同的技術體系,即NCA正極加硅碳負極材料。配合華霆動力的輕量化電池包系統,可使車身整體不變情況下,容納24KWh的電池包。并將續航里程提升至250公里。在新補貼政策的倒逼作用之下,動力電池企業的產品能量密度水平大幅提升。近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄。值得一提的是,NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企。據了解,此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100,續航里程250公里,電池系統能量密度142Wh/kg,由天鵬電源提供電芯,華霆動力制造電池包。天鵬電源表示,此次提供的NCA電池采用與日韓企業相同的技術體系,即NCA正極加硅碳負極材料。配合華霆動力的輕量化電池包系統,可使車身整體不變情況下,容納24KWh的電池包。并將續航里程提升至250公里。相對于傳統的532和622材料系統,NCA電池體系能夠顯著提高電池包的能量密度并降低鋰電池度電成本,目前特斯拉寄予厚望的MODEL3即采用了NCA三元圓柱鋰電池,既能讓更小的車身容納更大容量的電池,同時通過NCA體系的技術進步有效降低電池成本,使得MODEL3成為特斯拉的沖量爆款車型。NCA產品技術含量高,制造難度大,要用好高能量密度的NCA三元圓柱鋰電池,同時需要類似特斯拉使用的具備完善熱管理技術的輕量化電池包系統。目前在國際上給乘用車批量供應NCA產品的電池工廠基本都是日韓企業,如松下、三星和LG等。國內只有少數技術領先的鋰電池公司在嘗試生產乘用車用NCA鋰電池。此次上汽通用五菱采用天鵬電源與華霆動力合作配套的NCA三元圓柱鋰電池,這是市場對天鵬電源的NCA技術的肯定。據悉,天鵬電源已經完成技術儲備的單只18650圓柱電池的容量最高可以達到3500MAH,與華霆動力輕量化電池包系統組包后的整體能量密度可以輕松提高到160Wh/kg,可以提前滿足電動汽車補貼標準對能量密度持續提升的需要。隨著以天鵬電源和華霆動力為代表的鋰電企業不斷推動NCA技術進步,國內更多乘用車廠會向上汽通用五菱一樣跨入特斯拉時代。值得一提的是,根據最新補貼新政,過渡期后續航里程在250(含)-300公里的純電動乘用車補貼額度為3.4萬元,動力電池系統的質量能量密度140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼。這意味著寶駿E100將獲得至少3.74萬的補貼,更具市場競爭力。寶駿E100于2017年7月21日正式上市,在上汽通用五菱實力支撐下,短短半年時間E100銷售破萬輛,連續四月蟬聯純電動車銷售量全國第一,成為實實在在的電動汽車爆款。隨著2018款車型續航里程的提高以及電池包系統的升級,寶駿E100銷量或再次迎來爆發。
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天鵬電源NCA電池配套車型成功入選2018年第三批新能源汽車目錄
電池中國網
天鵬電源NCA電池配套車型成功入選2018年第三批新能源汽車目錄
[摘要]近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄,電池中國網關注到,NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套新能源乘用車。近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄,電池中國網關注到,NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套新能源乘用車。  據了解,此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100,續航里程250公里,電池系統能量密度為142WH/KG,由天鵬電源提供電芯,華霆動力制造電池包。  2017年7月21日,寶駿E100正式上市。在上汽通用五菱實力支撐下,短短半年時間寶駿E100銷售已破萬輛,備受市場歡迎,連續四個月蟬聯純電動車銷售量全國第一,成為實實在在的爆款電動汽車。  為進一步提高續航里程到250公里,寶駿E100此次還升級了電池包系統。小小的車身如何容納24KWH的電池包,其奧妙在于上汽通用五菱此次采用了天鵬電源的高能量密度NCA三元圓柱鋰電池電芯,并配合了華霆動力的輕量化電池包系統。據悉,此項技術與特斯拉同步。  相對于傳統的532和622材料系統,NCA電池體系能夠顯著提高電池包的能量密度并降低鋰電池度電成本,目前特斯拉寄予厚望的MODEL 3即采用了NCA三元圓柱鋰電池,既能讓更小的車身容納更大容量的電池,又可以通過NCA體系的技術進步有效降低電池成本,使得MODEL3成為特斯拉的沖量爆款車型。  目前在國際上,給乘用車批量供應NCA產品的電池工廠基本都是日韓企業,如松下、三星和LG等。NCA產品技術含量高,制造難度大,國內只有少數技術領先的鋰電池公司在嘗試生產乘用車用NCA鋰電池。而要用好高能量密度的NCA三元圓柱鋰電池,同時需要類似特斯拉使用的具備完善熱管理技術的輕量化電池包系統。上汽通用五菱此次采用的NCA三元圓柱鋰電池由天鵬電源提供,配套電池包由華霆動力提供。這是市場對天鵬電源的NCA技術的肯定。  據悉,天鵬電源此次提供的NCA電池采用與日韓企業相同的技術體系,即NCA正極加硅碳負極材料,該公司已經完成技術儲備的單只18650圓柱電池的容量最高可以達到3500MAH,與華霆動力輕量化電池包系統組包后的整體能量密度可以輕松提高到160WH/KG,可以提前滿足電動汽車補貼標準對能量密度持續提升的需要。  隨著以天鵬電源和華霆動力為代表的鋰電企業不斷推動NCA技術進步,國內更多乘用車廠會向上汽通用五菱一樣跨入特斯拉時代。
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補貼退坡、門檻提升,動力電池企業該怎么干才能創造未來
能源評論
補貼退坡、門檻提升,動力電池企業該怎么干才能創造未來
新一輪新能源汽車補貼政策的發布,對動力電池電芯能量密度要求迅速提升,低于140wh/kg的電池,市場競爭力會大幅降低。在高比能量時代,三元鋰電池作為能量擔當的方向已經明確,“早起”的企業已有所斬獲。在日前舉行的澳洋順昌年報路演上,公司董事長陳鍇表示,未來鋰電池會成為利潤的大頭,動力電池板塊的定位是要做中國圓柱鋰電池的第一名。其旗下動力電池板塊——天鵬電源總經理陳璇則明確表示,要瞄準高鎳體系,誓作“中國小松下”。據悉,2017年,澳洋順昌實現營業總收入36.4億元,比上年同期增長82.9%;歸屬于上市公司股東的凈利潤3.5億元,比上年同期增長72.4%,比2008年上市時增長了近10倍。其中,作為澳洋順昌的戰略重點,鋰電業務板塊營收6.8億元,同比增長92%,凈利潤1.9億元,同比增長近2倍。《中國制造2025》對于動力電池明確提出,要在2020年實現單體能量密度350wh/kg。在三元高鎳陣營內部,電池正極材料選擇鎳鈷錳(NCM)還是鎳鈷鋁(NCA)的,封裝形式是選擇方型或者圓柱,各家企業的路線還不盡相同。在技術路線上,隨著鈷價飆升,在鈷價高企壓力下,企業傾向于減少鈷的用量。據陳璇介紹,NCA體系所需鈷的比例相對較少,受鈷價波動影響較小,因而更受歡迎。但新體系需要與國內外優秀材料供應商形成戰略合作關系,才能保證未來幾年不斷擴大規模的供應鏈的數量、品質的布局和支撐。“2018年,天鵬電源NCA體系將全面量產,包括第一個被導入年產200萬輛車企乘用車用NCA產品。”封裝形式的博弈更為復雜。即使是占據圓柱霸主地位的日本松下,面對銷量被趕超的現實,也開始綢繆高端圓柱之外的技術路線,近日其大連工廠也開始正式量產供應車載方形動力電池。陳璇認為,在高鎳+硅碳時代,圓柱電池對方形、軟包電芯在循環使用過程中,。擁有較大的結構和安全優勢。國內車企不用圓柱電池主要源于對電池理念存在理解偏差,再加上圓柱電池成組(PACK)挑戰較大。為此,天鵬電池攜手國內龍頭Pack企業華霆動力建立戰略合作,并順利進入上汽通用五菱等車型的供應商目錄。從市場來看,盡管選擇三元路線的電池企業將NCM和NCA視為下一代產品,也有企業宣稱可以在年內實現量產,但總體來看,高鎳三元電池市場離大規模產業化還存在一定的空間,多數公司還是采取觀望策略,不想走太快,希望驗證和儲備時間更長一點。今年的政府工作報告顯示,未來新能源汽車領域的開放力度將不斷加大,采取放鯰魚進來的策略促進中國鋰電企業做強做大漸成共識。全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在提案里建議:“讓國外優質動力電池供應商參與市場競爭,這樣既有利于提高電動汽車性價比,強化中國電動汽車影響力,也有利于倒逼國內企業在電池上加強研發投入,促進行業發展。”對于中國“小松下”的愿景,陳璇表示:“建立電池品牌的核心是產品的可信度,而在這背后,是包括研發、制造、工藝、性能、安全等一系列要素的綜合結果,這是應該認真做的事情,只有厚積薄發者才能創造未來。”
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澳洋順昌2017年凈賺3.5億 稱鋰電池業務將成利潤大頭
鳳凰網
澳洋順昌2017年凈賺3.5億 稱鋰電池業務將成利潤大頭
鳳凰網財經3月15日訊 近日澳洋順昌(002245)舉行了2017年年報路演,對2017年度金屬配送、LED、鋰電池三大業務的發展及盈利情況進行了介紹,并對公司這三大板塊的下一步布局進行展望。澳洋順昌董事長沈學如表示,澳洋順昌上市十年,開始進入高端制造業領域,總經理陳鍇表示,不久的將來鋰電池將成為公司利潤的大頭。路演現場據澳洋順昌公布的2017年年報顯示,2017年公司營業收入為35.88億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.54億元,其中LED業務凈利占比為43.43%,鋰電池業務凈利占比為24.61%,金屬物流業務在總利潤構成中的比例則出現下降趨勢。澳洋順昌于2008年6月在深交所上市,當時以金屬配送為主營業務,隨后在多個業務線進行布局。2011年公司介入LED業務,2016年通過并購方式局部了鋰電池業務,據陳鍇介紹,公司此前一直在做加法,2017年則開始逐步做業務減法,包括對早前布局的小額貸款公司進行減資。路演現場公司三大業務板塊負責人分別進行了闡述,其中金屬配送業務負責人程紅表示,金屬配送是一個偏傳統的行業,具有穩定的回報和現金流、固定資產極低的實際折舊率,但鋼鐵配送行業很難做得又大又好,公司在這方面將走規模路線、跨區域經營、做細分市場。澳洋順昌年報顯示,其旗下主要有兩家子公司的主營業務為金屬配送,其中張家港潤盛科技材料有限公司2017年實現凈利潤5257萬元,廣東澳洋順昌金屬材料有限公司實現凈利2648萬元,上海澳洋順昌金屬材料有限公司實現凈利531萬元。LED業務負責人崔恒平介紹,淮安澳洋順昌光電科技有限公司于2011年8月注冊,2013年正式產出芯片,當年即實現了盈虧平衡,2017年公司完成了二期擴產。崔恒平表示,目前LED存量市場供需相對平衡,未來也不會產生劇烈震蕩,對優質公司而言成本下降和價格下降將形成良性互動,劣質公司將加速退出。天鵬電源總經理陳璇澳洋順昌控股子公司天鵬電源專注于動力鋰電池的研發與制造,負責人陳璇在現場表示,天鵬電源12年聚焦動力型圓柱電池,并花了一年多時間構建日系電池工程師團隊,希望未來能做“中國小松下”。陳璇在現場對當前國內的鋰電池發展技術及競爭態勢做了介紹,表示公司不想走太快,希望先觀望海外企業,希望驗證時間和儲備時間更長一點。年報顯示,金屬配送業務在澳洋順昌的凈利潤占比上逐漸降低,現場有媒體質疑此項業務毛利潤是否偏低,程紅回應稱,金屬配送業務并不是傳統的制作業,所以不以毛利率進行評估,公司更在意的是加工費用對利潤的影響。對于鋰電池業務的前景,澳洋順昌總經理陳鍇表示,整體動力鋰電銷量會比較好,翻番肯定沒問題。
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